Hybride ou électrique au Maroc : le calcul plutôt que l'avis

La question revient à chaque fois de la même façon : hybride ou électrique. Elle se tranche avec deux chiffres publics, le prix du litre à la pompe et le prix du kWh sur votre facture. Au Maroc en août 2026, l'écart entre les deux motorisations est d'un facteur trois sur le coût d'usage.

Ce qui suit est un calcul, avec ses hypothèses posées. Vous pourrez le refaire avec les vôtres.

Les deux prix qui décident de tout

Depuis la hausse du 2 août 2026, le gasoil 10 ppm tourne autour de 14,30 DH le litre et l'essence super autour de 15,24 DH. Les carburants sont libéralisés depuis décembre 2015, donc ces montants varient selon le distributeur et la région.

Côté électricité, l'ONEE facture la basse tension domestique par tranches mensuelles :

Retenez la dernière ligne. Une voiture électrique ajoute assez de consommation pour vous y installer, et c'est ce tarif-là qui compte, pas la moyenne de votre facture.

Le coût aux 100 kilomètres

Sur les 58 modèles électriques officiellement commercialisés au Maroc, la consommation homologuée va de 138 à 230 Wh/km. Une citadine tourne autour de 145, un grand SUV autour de 200. Prenons 160 Wh/km, soit 16 kWh aux 100 km, ce qui correspond à une compacte.

En recharge à domicile, dans la tranche la plus chère à 1,5958 DH le kWh, ces 16 kWh coûtent 25,53 DH aux 100 km.

Face à ça, avec des consommations d'usage courantes au Maroc :

Sur 15 000 km par an, l'électrique coûte environ 3 830 DH d'énergie, l'hybride environ 10 290 DH. L'écart annuel approche 6 450 DH.

L'hybride divise la facture de carburant par deux. L'électrique la divise par quatre, et il le fait sur le tarif ONEE le plus cher.
Hicham, ingénieur VE

Ce que le calcul ne dit pas

Le coût d'usage ne fait pas la décision à lui seul. Trois éléments le complètent.

La fiscalité penche du côté de l'électrique. Les véhicules 100 % électriques bénéficient de la TVA à 0 %, d'un d'une exonération totale de droits de douane et de l'exonération de vignette. Nous détaillons ces exonérations dans notre guide des aides à l'achat.

Le prix d'achat penche dans l'autre sens. Le premier prix électrique officiel au Maroc démarre autour de 190 000 DH. À gamme comparable, l'écart avec une hybride se rattrape sur la durée grâce aux 6 450 DH annuels, et le temps de retour dépend entièrement du kilométrage que vous faites réellement.

La recharge décide du reste. C'est le vrai critère.

Le critère qui tranche vraiment : où vous rechargez

Si vous pouvez brancher chez vous, la nuit, l'électrique gagne sans discussion. Le calcul ci-dessus s'applique tel quel, et la voiture est pleine chaque matin sans détour par une station.

Si vous ne pouvez pas, tout change. Vous dépendez du réseau public, de sa disponibilité et de ses tarifs, qui varient d'un opérateur à l'autre, et pas seulement en montant : certains réseaux facturent au kWh, d'autres à la minute. Le Maroc compte aujourd'hui 303 stations vérifiées, dont 101 gratuites, soit un tiers du réseau. C'est une proportion élevée, mais elle se concentre dans certaines villes et sur certains types de lieux.

L'hybride garde un avantage réel dans un cas précis : pas de recharge à domicile, des trajets longs et imprévisibles, et une région peu couverte. Elle ne demande aucun changement d'habitude et divise quand même la facture par deux.

Ce qu'il faut retenir

L'électrique coûte environ 26 DH aux 100 km au tarif ONEE le plus défavorable, contre 69 DH pour une hybride. L'écart tient même en gonflant les hypothèses en défaveur de l'électrique.

La question à vous poser n'est donc pas de savoir laquelle consomme le moins. C'est de savoir si vous pouvez recharger là où vous dormez. Si oui, le calcul est fait. Si non, regardez ce que couvre le réseau autour de vous avant de trancher.