À propos d'Atlas Recharge

Notre mission

Atlas Recharge a pour vocation de rendre l'adoption des véhicules électriques accessible et pratique dans tout le Maroc. Nous rassemblons, recoupons et tenons à jour les informations sur les stations de recharge du pays, et signalons leur disponibilité quand les opérateurs la partagent, pour aider les conducteurs à trouver des solutions fiables où qu'ils soient.

Ce que nous faisons

• •Cartographie des stations : plus de 300 stations de recharge référencées et recoupées à travers le Maroc
• •Disponibilité et accès : gratuit ou payant, et la disponibilité quand les opérateurs la partagent, complétés par les signalements des conducteurs
• •Planification de trajets : Optimisation d'itinéraires avec gestion de l'autonomie pour les longs trajets VE
• •Vérification communautaire : Données contribuées par les utilisateurs pour garder l'information exacte

Pourquoi le Maroc a besoin d'Atlas Recharge

Le Maroc investit massivement dans l'infrastructure VE, mais la fragmentation des données entre plusieurs plateformes rend difficile la planification d'itinéraires en toute confiance. Atlas Recharge rassemble ces informations en une seule source, recoupée et corrigée au fil des signalements.

Conçu au Maroc pour le Maroc

Nous connaissons les spécificités du marché marocain : les réseaux qui s'y déploient, les connecteurs qu'on y trouve, les distances entre les villes et les modèles réellement distribués ici. Atlas Recharge est construit avec ces priorités en tête.

Notre méthodologie

Une fiche station se construit à partir de trois apports, dans cet ordre de confiance :

• 1.Les informations publiées par les réseaux : ce que les opérateurs publient eux-mêmes sur leurs stations. FastVolt et Kilowatt opèrent la majorité des bornes publiques identifiées, aux côtés des réseaux déployés en station-service (Afriquia, Shell, TotalEnergies, Winxo) et des bornes exploitées par Tesla.
• 2.Recoupement et normalisation : nous rapprochons les informations publiques disponibles sur une station, puis nous harmonisons ce qui doit l'être : coordonnées, connecteurs (Type 2, CCS, CHAdeMO), puissance, opérateur. Ce qui reste incertain est signalé comme tel plutôt qu'affirmé.
• 3.Remontées communautaires : les conducteurs signalent les changements de disponibilité et les erreurs, et nous les traitons une par une. C'est cette boucle, plus que toute autre chose, qui garde la carte proche du terrain.

Nous n'inventons jamais de donnée : une adresse ou un prix qui ne peut être vérifié est omis plutôt qu'approximé. Le prix d'un modèle n'est affiché que s'il est réellement commercialisé au Maroc.