La Banque africaine de développement (BAD) a approuvé le 24 juillet 2026 un financement de 100 millions d'euros en faveur de Gotion Power Morocco, pour la gigafactory de batteries en construction dans l'Atlantic Free Zone, sur l'axe Rabat-Salé-Kénitra.
Le prêt ne s'arrête pas là. La BAD intervient comme arrangeur principal et prévoit de mobiliser jusqu'à 141 millions d'euros supplémentaires auprès d'autres partenaires financiers. L'usine produira des batteries au lithium fer phosphate (LFP), une chimie moins dense en énergie que le nickel-manganèse-cobalt, mais moins chère et plus endurante en nombre de cycles. La chaîne sera intégrée, du matériau de cathode jusqu'à la cellule finie.
Une phase 1 plus mesurée que ce qui circulait
Le communiqué officiel apporte une précision qui manquait jusqu'ici : la première phase visera 10 GWh de cellules et de packs par an, avant une montée progressive vers 100 GWh, pour plus de 600 emplois directs et un taux d'intégration industrielle locale de 70 %. Les volumes de démarrage évoqués dans la presse au printemps étaient sensiblement supérieurs. Cette révision ne remet pas le projet en cause, elle en fixe le point de départ vérifiable. Nous avions couvert les premières annonces dans notre point sur la gigafactory de Kénitra.
Ce que ça change concrètement
À court terme, rien sur le prix des voitures en concession. Les premières cellules seraient destinées en priorité aux constructeurs installés au Maroc et aux marchés d'exportation. L'effet est ailleurs : un financement multilatéral de ce type sécurise le calendrier d'un projet que beaucoup regardaient encore comme une annonce, et il installe la chimie LFP comme socle de la filière marocaine.
Pour le marché national, c'est la suite qui devient intéressante. Une production locale de cellules change à terme la structure de coût d'un véhicule électrique assemblé au Maroc, et ouvre la voie à des usages stationnaires, notamment le stockage adossé aux infrastructures de recharge.
